Andoain eta N-1 arteko harremana: 15 urteko bilakaera
Lehenik eta behin, proiektu berri bat sortu zen. Ondoren, platforma egonkorraren gainean bi modelo teknikoen artean aukera bat egin behar izan zen. Andoaingo N-1 eta A-15 autobideen transformazio proiektu nagusia 2011an iritsi zen Plan Orokorreko Antolamendura (PGOU), eta orain, publikoaren esku jartzen den irtenbidea askoz xehatuagoa eta merkeagoa da: 57 milioi euroko lotura 2011an kanpaina exteriorsarako 125 milioi euroko aurrekontuaren 45,6% da.
Historia 1997an hasi zen
Hala ere, historia hau askoz lehenago, 1997an hasi zen. Orduan, N-1 Andoain hiriaren kanpoan jartzeko ideia irtenbidea normetan agertu zen. Proposaezabidea prestatu zen, helduleku gisa Belkoain ingurua zeharkatuz, eta Sorabillako ordezkari nagusi nagusi guztietara konekta egitea zen asmoa. Horrelako irtenbideak, Andoain hiriak sortzen duen modeloa irudikatzen lagunduko luke, irtenbiderik ez zela agindu egin zen, eta horrek Andoainari inguruko auzo hori hobe integratzen lagunduko lioke, baita ekipamendu gehiago eraikitzeko lurrak askatzea ere.
Varianta 2011eko onartutako ineritza
Ondoren, 2011ko udal hauteskunde eta foral aurretik, herritarrek planteatutako iradokizun ugari sustatu zituzten, eta, horrela, irtenbide nobatu dock jendaurrean jarri ziren. 2011an, Andoain hegoaldeko PGOU-ri iristen zaizkio eta lurrak leheneratzeko aukera egiten da. Baina une horretan krisia hasi zen, eta azkar irtenbidean eskaintzen dibertiratu zuten inbertsioak gutxi gorabehera.
2022ko zuzendaritza azterketa alternatiboa
Geroztik, Bidegi deitu zen proiektu azterketa bat aztertzen zen, azaroan, irtenbide onena loru handiroa eta ikustako azterketa onartzeko prozesu bat irekitzea ez dela bultzatu. Baina azkenean, lortutako irtenbide orokorreko soluzioarekin lotura nagusi gisa aurkezten da. Ez dago irtenbide estatuzko lekuari zabarkeria egiteko, inguru horretan irtenbide apalagoak egon daitezen lortzen.
