Relación entre Andoain y la N-1: 15 años de evolución
En primer lugar, se creó un nuevo proyecto. A continuación, se tuvo que elegir entre dos modelos técnicos sobre una plataforma estable. El proyecto principal de transformación de la N-1 y la A-15 en Andoain llegó en 2011 al Plan General de Ordenación Urbana (PGOU), y ahora, la solución que se presenta al público es mucho más detallada y económica: una conexión de 57 millones de euros, que representa el 45,6% de un presupuesto de 125 millones de euros para la campaña exterior en 2011.
Historia que comenzó en 1997
No obstante, esta historia comenzó mucho antes, en 1997. En ese momento, la idea de situar la N-1 fuera de la ciudad de Andoain apareció como una solución en las normativas. Se preparó un proyecto de propuesta, cruzando la zona de Belkoain como punto de acceso, y la intención era conectar con todos los representantes principales de Sorabilla. Este tipo de soluciones ayudaría a representar el modelo que genera la ciudad de Andoain, ya que se prometió que no habría solución, lo que podría ayudar a integrar mejor ese barrio en torno a Andoain, así como liberar terrenos para construir más equipamientos.
Variante del 2011 aprobada
Posteriormente, antes de las elecciones municipales y forales de 2011, se promovieron numerosas sugerencias planteadas por los ciudadanos, y así, se presentaron soluciones innovadoras al público. En 2011, se llega al PGOU del sur de Andoain y se plantea la posibilidad de recuperar terrenos. Pero en ese momento comenzó la crisis, y rápidamente se desvió la inversión que se ofrecía en la solución.
Estudio de dirección alternativa de 2022
Desde entonces, se estaba analizando un estudio de proyecto denominado Bidegi, y en noviembre se abrió un proceso para aceptar el mejor resultado de un estudio de gran escala y visible. Sin embargo, finalmente se presenta como la conexión principal con la solución general obtenida. No hay solución para ampliar el lugar estatal, logrando que haya soluciones más modestas en esa área.
